盘货!国产电动汽车都用的什么主驱电机

 新闻资讯     |      2021-11-10 15:59

盘点!国产电动汽车都用的什么主驱电机

在电动汽车的电机利用方面,今朝大大都海内厂商喜欢利用永磁同步电机,可是西欧公司大多会选择回收交换感到电机,这主要有以下几个原因:

1.西欧厂商的电动汽车最初主要是做电动跑车,其需要较大的扭矩以实现高加快度,而且跟着技能的进步,固然永磁同步电机已经呈现而且效率更高,可是让西欧厂商放弃已经成熟的感到电机技能转向感到同步电机的研发显然不行能,海内厂商之所以回收永磁同步电机较多也和市场情况因素有关。

2.撇开市场和技能因素,今朝永磁同步电机回收的稀土质料在外洋漫衍也相对稀少,按照资料,今朝中国拥有全球 70% 阁下的稀土资源,而且永磁体的主要原料钕铁硼磁性质料的总产量到达了全球的 80%,在这样的情况下中国以永磁同步电机为主也不会感想意外。

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关于这两种电机的黑白势,下表做出了相关汇总:

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今朝海内利用感到电机的新能源品牌主要是蔚来,个中 ES8 延续之前宣布的电动跑车回收了异步感到电机的设计,前后双电机的设计可以带来最大 478kW 的功率,并以此带来 4.4 秒的百公里加快,而电机供给商则是自家的蔚然动力。

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差异于 ES8 全异步感到电机设计,蔚来旗下第二款量产车型 ES6 固然在基准版中回收了双永磁同步电机的设计,可是其机能版中回收了异步感到电机与永磁同步电机组合的方法,其前轴搭载了 160kW 永磁同步电机,后轴则搭载了 240kW 的异步感到电机,这样的搭配让 ES6 不只拥有更长的续航里程,同时也分身了高机能。

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下表是关于这两款车的相关信息:

今朝海内电动汽车厂商大多回收永磁同步电机,相较于交换异步电机,永磁同步电机的机能表示更好,而且体积和重量方面也更占优势,并且制造时需要的稀土质料在海内也十分富厚,因此回收永磁同步电机的车型在海内种类繁多。

今朝回收永磁同步电机的品牌主要有北汽新能源、比亚迪、小鹏汽车、祥瑞、奇瑞、威马等品牌,而且制造永磁同步电机的品牌也有许多,个中不泛包罗西门子、博世、大陆、博世等机器大厂,北汽新能源和比亚迪也开拓了自家的永磁同步电机。

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北汽新能源自研的永磁同步电机今朝已经呈此刻旗下北汽新能源 EU5 车型上,而且这款车型拥有 R500 与 R550 两款车型,个中 R500 的综合续航里程到达了 416km,R550 更是高达 460km,而且这款车型电机的最大输出功率到达了 160kW,津贴后最高 16.19 万的售价也晋升了它的购置代价。

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下表是关于这款车的相关信息:

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作为国产新能源品牌的领头羊之一,比亚迪以永磁直流电机的研发和出产制造为主,按照其最近宣布的 e 平台观念,他们的电机具有很多功率的版本,相较于交换异步电机,它提速更快而且由于布局简朴,因此在维护方面更占优势。

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今朝搭载这款电机的车型有比亚迪元 EV,它的峰值功率到达了 160kW,综合续航里程在 305km 阁下,而且津贴后 10 万不到的售价也成为小型 SUV 中极具竞争力的车型。

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下表是关于这款车的相关信息:

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精进电动是一家在 2008 年创立于北京的电机制造品牌,他们主要开拓电动汽车等新能源车型的驱动电动系统,今朝已经有峰值 140kW 输出功率的电机,而相助公司方面有祥瑞、小鹏汽车等,作为海内电机制造规模品牌之一,精进电动的实力值得我们存眷。

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