辣评9月新能源车企丨多个品牌吃到微型电动车发

 产品系列     |      2021-11-10 20:59

原创 辣评9月新能源车企丨多个品牌吃到微型电动车成长红利 蔚小理仅抱负月销不破万

2021-10-18 07:56 来历:汽车咖啡馆

原标题:辣评9月新能源车企丨多个品牌吃到微型电动车成长红利 蔚小理仅抱负月销不破万

辣评9月新能源车企丨多个品牌吃到微型电动车发

出品 丨 搜狐汽车研究室

新能源市场的成长越来越康健,市场局限逐渐增大、脱销产物的布局趋于完善。

此前,新能源汽车市场成长存在两大阶段性特点:其一,市占率低,销量增长主要依靠政策驱动;其二,南北极分化,以特斯拉Model 3 和五菱MINI EV为代表的高端产物和低端产物占据市场的半壁山河,面向主流消费群体的紧凑型中端价位的产物销量灰暗。

在上述不敷的约束下,传统汽车企业以主流消费产物入手举办电气化转型的阶梯步履维艰。前有北汽新能源连任销量冠军之后跌落悬崖,后有祥瑞几许品牌等不愠不火。

不外,这一现象正在改变,市场成长的内生驱动力,即消费者的主动选购,日益茁壮。

在整体汽车市场下滑的同时,新能源汽车高歌猛进。乘联会的统计数据显示,2021年9月,狭义乘用车市场批发173.6万辆,同比下降16.1%,累计批发1460.2万辆,同比增长11.3%。然而,9月新能源乘用车批发34.5万辆,同比增长177%,累计批发201.3万辆,同比增长217.4%。越发值得存眷的是,9月新能源批发量占比约为19.9%,累计批发量占比13.8%。凭据业内共鸣的判定,新能源汽车市场已经进入发作阶段。

同时,新能源汽车市场的销量布局也日益平衡,逐渐靠近传统燃油车的纺锤形布局。乘联会发布的统计数据显示,2021年9月,新能源汽车销量排名前三的汽车企业别离是比亚迪汽车、特斯拉汽车和上汽通用五菱,合计占新能源汽车争议销量的47.8%。个中,比亚迪主销车型秦 PLUS DM-i等产物,乐成打开了10-15万元价值区间新能源汽车市场。只不外,秦 PLUS DM-i并非纯电动,只能算是劈头敦促了市场产物布局的完善。

别的,芯片短缺是影响现阶段汽车销量的主要因素之一。对比之下,新能源汽车的高增长显示其受此影响较小。其实不难发明,9月份新能源汽车销量的主要孝敬来自自主品牌。一方面,新能源汽车财富链与传统燃油车供给链不同较大,好比电机节制器的芯片、电池打点系统等芯片,不只可以海内设计,并且中芯国际等企业具备代工本领。进而,在办理芯片短缺问题上,海内新能源汽车企业具有必然的主动权;另一方面,海内汽车企业在寻找芯片资源方面较量努力,千方百计保出产,抢占市场份额。

以下是乘联会狭义乘用车批发口径下的汽车企业新能源汽车销量排名详细阐明:

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01 比亚迪汽车

9月,批发70432辆,同比增长269.8%

1-9月,累计批发334271辆,同比增长213.2%

比亚迪正在生长为它想成为的样子,即新能源汽车率领者。此前,打着“新能源汽车率领者”旗号的比亚迪,其传统燃油车孝敬了一半的销量。从而形成,新能源汽车销量局限不大、产物档次不高的不良排场。如今,这一现象已经大为更改。9月份的批发数据显示,比亚迪旗下新能源汽车产物销量占其总销量的89%,1-9月累计批发量的占比也到达了74%。同时,秦PLUS DM-i和宋DM两款产物批发量高出1万辆,别离是15164辆和10278辆。旗舰产物比亚迪汉,汉EV和汉DM批发量别离为7796辆和2452辆,合计高出一万辆,且两款车型均同比大幅正增长。别的,整体销量中DM系列和EV系列根基各占一半。

比亚迪正在成为一家真正的新能源汽车企业,且从技能中获益。

02 特斯拉中国

9月,批发56006辆,同比增长394.4%

1-9月,累计批发306003辆,同比增长283%

乘联会的数据显示,9月份,特斯拉在中国市场的销量为52153辆,环比增长304.8%,个中Model Y单月销量为33033辆,创下汗青记录。

其实,特斯拉的脱销已不是新闻,销量下跌才是新闻。这是市场对技能创新者和品牌引领者起码的尊重。尽量特斯拉浩瀚负面信息缠身,甚至也受到芯片短缺的影响,可是市场表示并没有受到太多滋扰,依然是强势增长。

这正是品牌与技能的代价地址,可以强势的宣称“我命由我不由天”,引领市场成长。不外值得鉴戒的是,消费者是分层的,对新技能的敏感水和善风险偏好程度都纷歧样,会影响特斯拉市场的进一步扩大。恰恰,这是留给传统汽车企业转型新能源的时机。

03 上汽通用五菱

9月,批发38850辆,同比增长59.3%

1-9月,累计批发299624辆,同比增长410.1%